持續進化中的世界十字路口 - 紐約時報廣場Times Square

March 01, 2009


位於紐約市曼哈頓島的正中央

以第七大道(Seventh Avenue)和百老匯大道(Broadway)相交點為中心的時報廣場

因為其五光十色的廣告看板及超高電視電影能見度而素有"世界十字路口"的美譽





來自世界各地的觀光客被川流不息且聲勢日漸壯大的車流逼到TKTS所在的三角形分隔島上...



再過不久

這個因為日以繼增的車流量而被逐漸孤立的三角形孤島

在紐約市長委由紐約市交通局規劃的Green Light for Midtown計畫中

將被重新塑造成一個遍佈著街道傢具和綠色植物的行人天堂



這個預計在今年夏天試行的計畫

將把百老匯大道介於47和42街間以及35和33街間的路段

規劃成禁止車輛通行的行人徒步區

比照去年落實的Broadway Boulevard計畫設置供人休憩的桌椅、盆栽和腳踏車專用道

進一步將這個堪稱世界最繁忙路口的路權還給行人

並透過重新設計替代道路的交通號誌轉換時間來達到提高車行效率的目標



曼哈頓的道路規劃可說是全世界最"防呆"的經典範例

除了包含百老匯大道在內的少數街道外

棋盤狀的道路網主要由從南向北漸增的"街(Street)"、以及由東向西漸增的"大道(Avenue)"構成

這樣簡明易懂的系統搭配著散佈在曼哈頓的幾座地標性摩天高樓建築

就算是首次造訪紐約的遊客都可以很快地在這個號稱世界首都的大城市中

有效率地找到導航和定位的基準



在這個由荷蘭人所規劃的棋盤道路系統中

早在印地安人以換算成今日物價約1,000美金的代價把曼哈頓島賣給荷蘭人時

就已經存在的Wickquasgeck Trail所演變成的百老匯大道

因為其有別於其他垂直水平格線、而是由西北-東南向貫穿整個曼哈頓島的走向

成了在閱讀今日曼哈頓道路圖時最引人注意的特徵之一

這條和其他道路系統成銳角相交的重要道路

除了協助造就包含時報廣場和熨斗大樓(Flatiron Building)在內的許多紐約廣為世人所知的城市景觀外

在車輛作為人類主要交通工具的今天也成了製造紐約交通夢魘的元兇



紐約市政府在去年夏天先在介於35和42街間的百老匯大道路段落實了Broadway Boulevard計畫

除了將車行動線由單向四線道減少為單向兩線道外

更將排除車輛後的兩線道空間轉變成設置大量桌椅盆栽、以及單車專用道的都市綠洲

這個在實行之初引發許多反對聲浪和質疑的大膽計畫

最終被證明是個將都市空間妙手回春的高明手段

除了觀光客和上班族多了休憩空間外、該路段因交通所致的傷亡數目也劇減了50%





去年完工啟用的Broadway Boulevard儼然成為供觀光客和周圍上班族休憩之用的都市綠洲



這個讓市府團隊大感振奮的成果

讓在位七年間始終把施政重點放在提升紐約市民生活品質的市長Michael Bloomberg

有了推出下階段更大規模Green Light for Midtown計畫的勇氣

此一決策可能也將永遠改變世人所熟悉的時報廣場景象







不過這個大膽封閉兩段百老匯大道市中心路段的計畫能否延續Broadway Boulevard的成功、

將時報廣場經年累月被車流逐漸蠶食鯨吞的街道空間真正還給步行的民眾?



對於致力於爭取連任三屆紐約市長的Michael Bloomberg來說

也將是關係其政治生命能否延續超過2010年的一大豪賭...





Related Articles :



非一般安全島...Broadway Boulevard

By RICH / May 26, 2007



如果你和我一樣辦公地點位於紐約中城

曾做為無數電影場景的Bryant Park可能是你心中排名第一的午餐地點

但綠樹成蔭的Bryant Park現在有了一個意想不到的強而有力挑戰者...



和Bryant Park僅有一個街廓之隔的Broadway Boulevard...

一個連棵樹都沒有的非一般"安全島"





不只是紐約、不只是美國...Bryant Park might be the world's one and only...

By RICH / August 27, 2008



對我而言...說Bryant Park是個urban park或許還不能很貼切地形容其機能

一個讓所有工作、居住在midtown的人們都能自由使用的multi-function urban space

不使用那個已經讓人們有主觀印象的字眼...park

似乎反而更能精確地描述Bryant Park空間使用上的多元性和無窮的可能性













You Might Also Like

1 意見

  1. shiroij10:00 AM

    the traffic is gonna be mad bad

    版主回覆:(02/26/2009 08:19:36 PM)


    如果紐約市府官員手上的資料數據為真的話
    那麼去年設立的Broadway Boulevard不但有效地減少了交通事故、
    也提升了穿越midtown的車行效率...

    這次更大規模的Green Light for Midtown計畫
    不只是單純的封掉兩個路段改為行人徒步區、
    還包含著重新設計替代道路(預計6th Ave.將扮演這個角色)的交通號誌變換時間
    對Bloomberg和交通局來說
    銳角相交的Broadway和6th、7th Avenue反而是讓midtown交通大打結的元兇
    重新規劃部份車行動線讓主要交通節點只有兩條大路垂直相交
    或許還真能解決現在日趨嚴重的gridlock現象...

    記得大學選修都市規劃實務課程時我也曾經試圖利用相同的方式紓解交通
    電腦模擬(不是很精確就是了)的結果是還蠻成功的啦

    不過在真正落實之前誰也沒把握會是啥結果就是了...Orz
    所以我才會說是一場豪賭啊...

    ReplyDelete

Copyright © 2005 - 2017 Rich L. Wang. All Rights Reserved. Powered by Blogger.